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 先看一段有關車輛RUN-Flat Tire(RFT) 和一般輪胎差別的影片

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如果您想從美國買車或將自用車運回台灣，且剛好您的進口車的產地是日本，如Lexus、Infiniti、Acura，部分Toyota(如FJ Cruiser)、Mazda、Nissan, Honda，您只要申請進口配額，你明年的進口稅率約為61%(2000cc以上, 進口稅貨物稅等等加起來)，如果您忘了申請進口車配額，還是可以進日本車到台灣，只是配額外稅率就是78%的關稅。其他的車種(如德國車BMW, Benz, Audi, etc.)，如車價在US$20000以上，則需要輸入許可證(車到港口時申請即可)。 只有申請日本車配額有時間限制，其他車種則無!

大家開車一定要小心ㄚ! 自己的愛車被別人殺肉的感覺會很難過! 不過這裡的中古二手車零件殺肉場跟台灣完全不同，台灣的殺肉場的車輛來源很有可能是向別人借來的，這裡的舊車來源可都是從法拍場標來的事故車，也就是如此，我們才有可能買到極新(如2006-2009)的原廠零件，而價格可能只是正廠零件的一半左右。

朋友的車(2005賓士C230K)想賣92萬

這台2009 白色Mercedes-Benz 賓士C300 4Matic 四輪傳動動力版的豪華轎跑車，您絕對很難在其他進口車商中找到, 原(女)車主為留學生自己在美國的個人用車，畢業帶回台灣後，覺得一個女生可能在台北不適合開如此大的車，因此想割愛給喜歡這台車的人，原(女)車主在美國原廠有完整的保養資料提供參考。希望價錢台幣NTD$220萬(2008的C300非四輪傳動就要台幣約200萬左右，如果不是原車主想割愛，這2009 C300四輪傳動動力版的豪華轎跑車只用200萬出頭的價錢絕對買不到)。

AMG公司 是一家專業的改裝廠商。由當時的 Daimler-Benz  的員工 Hans-Werner Aufrecht 和 Erhard Melcher 於 1967 年在德國所創立。後來公司的賽車研發部遷往 Affalterbach 。Mercedez-Benz在1999年收購了AMG公司，使其成為賓士車的改裝車分部。AMG同時提供引擎給Pagani Zonda超級跑車，這引擎是來自於M120 7,291cc V12 汽缸(最早使用於SL73 AMG)。這款M120自然進氣的引擎現在專屬於Pagani使用。現在AMG則是Mercedes-Benz御用改裝廠。

哪天如果您在台北街頭看到呼嘯而過的馬自達轎車，不要以為這只是一般Mazda3轎車，這台灰黑色台灣第一台批著羊皮的Mazda超級跑車 - MazdaSpeed3，小小的2.3L引擎竟然可以產生263匹馬力及280扭力，0-60英里(96.5公里)只要5.6秒(BMW 335i 3000cc雙渦輪引擎0-100km也不過5.4秒)，這台披著羊皮的狼經過車主的精心調教後，馬力可達300匹以上。不要以為您的BMW M3或335i Twin Turbo可以跑贏所有的Mazda車，MPS 和BMW M3還不知誰勝誰負呢? 如您對MPS有興趣，請來電查詢!

寶哥的愛車(SAAB 9-5 AERO WAGON 旅行車 2002年..選配HID...ARC...TURBO)想出售，這車本人有開過，車況真的是不錯，推薦給喜歡SAAB車的朋友，寶哥是SAAB俱樂部的人，對SAAB車真是熟到不行，什麼問題都能修，電腦也能改裝調教，任何SAAB零件都有，寶哥到美國買車選車功力更是不凡。

朋友剛買了一台全新的2009 Honda Element LX (5速自排2WD)回台灣，辦到好共花了台幣約135萬左右。這車還有Honda Element EX 形式(140萬)及四輪傳動(4WD)及導航設備可供選擇，如您也對這車有興趣，請來電查詢!

一開幕的上海汽車展充分顯示出﹐全球汽車業的天平正在徹底地倒向中國，而且過去幾個月中的汽車銷量已經超過了美國。

What is horsepower?
· What horsepower is not is how much power your engine makes at high rpm… engines make horsepower everywhere within their operating range. Horsepower numbers are typically quoted at high rpms because the horsepower number is bigger than the torque number above 5,250 rpm and everyone wants to talk about the biggest number they can.

一般進口外匯車新古車，進來台灣之後必須通過ARTC財團法人車輛研究測試中心的汽車檢驗(安審，噪音，耗能，污染)，通常有問題的車，都盡量在送測前調校，如果NG要重測則曠日費時且麻煩。如果驗車不過，首先必須擬定一個改善計畫書，內容詳述如何換裝新設計的裝備或改進現有的設備如排氣管等，改進之後希望交通部主管機關審核通過准予複驗。其實這程序是針對新車的審核，如Toyota在台灣推出了新車型，這新車必須經過認證及驗車，如果驗車不過，政府要求車廠重新設計且提改善計畫書，這完全正確且合理，但是這規定套用在進口自用車上，這完全叫做官逼民反。為什麼呢?因為我們如果照改善計畫書所述去修改，雖然通過了噪音測試，但是安全審核一定無法通過，因為不是原廠配備。真是...... XD.

上星期去送測朋友一台2007年的Mercedes Benz SLK280，如附圖

嚴苛的五期環保，衝擊最大的無非是機車業，生產小排氣量車型的國產製造廠已提前因應，但是對於進口大型重型機車來說，能通過者寥寥無幾

生死判官ARTC 銷售旺季必塞車

在美國加洲，從1988年份起所有車款已配備OBD-Ⅰ(On Board Diagnostic as hase1) 然而，在廢氣排放水準及臭氧相關的空氣污減少仍少有進展，在市場上車輛的高排放程度目前仍存在。因這個理由，排放相關管制的需求更為緊縮。MIL(Malfunction Indicator Lamp)故障指示燈，使用於OBD-Ⅱ系統將顯示出OBD-Ⅰ系統所無法偵測出的零件及統劣化情形。

有V型橡膠帶式、金屬帶式、多盤式、鋼球式、滾輪轉盤式等多種構造，大都利用金屬帶和可變半徑的滾輪 (尚未撰寫)">傳輸動力。透過主動滾輪與被動滾輪半徑的變化，達到齒輪比的變化。理論上這種傳動方式的效率很高，不過必須建立在能負荷所傳遞的動力的情況下。由於是利用鋼帶與滾輪之間的摩擦力傳遞動力，所以鋼帶及滾輪的工作情況十分苛刻。為了有效傳遞動力，鋼帶與滾輪之間不允許打滑，而且原本產生的熱能已經很多，如果再打滑恐怕將會造內部機件的燒毀或嚴重耗損。而為了增加靜摩擦力，最直接的方式就是增加鋼帶與滾輪之間的壓力。但摩擦力增加了，動力傳輸的耗損也會增加，無形中還是增加了油耗。並且鋼帶的強度也是一大重點。所以CVT變速箱縱然有舒適、效率高等等優點。缺點就是目前一般的CVT變速箱不能承受較大的扭力。不然就是要用較高的油耗作補償。

Advantages

• A short test drive of any SMG car is not an accurate measure of how the car will feel over time. SMG's are entirely new and need to be driven in a way that is entirely different than what you are probably accustomed to. Most SMG owners learn over an extended time (30 days or longer) how to shift the car properly. It has a steep learning curve. Your brain needs time to "reprogram" the timing of everything, etc.
• Because the SMG has an "automatic mode," many people compare this choice to the Steptronic transmission. This comparison is not an equitable one. It is more equitable to compare the SMG to a traditional manual that has a clutch pedal. If you are traditionally a buyer of automatics because you do not like to shift, you may be disappointed with the SMG. If you are traditionally a buyer of manuals, you may find that the SMG far exceeds your expectations but only after owning it past the individual learning curve.
• In addition to upshifting, SMG's need to be downshifted by the driver (as opposed to allowing the SMG to downshift automatically because of impending strain on the drivetrain) to reach optimum performance and satisfaction. Just like driving a manual transmission, you need to keep the car in the proper gear relative to the vehicle's speed. The SMG will execute downshifts flawlessly by "blipping" the throttle to the required RPM before engaging the lower gear. In other words, it executes a perfect "heel and toe" downshift every time. This process prevents the car from becoming unbalanced and reduces the possibility of a loss-of-control situation. It's the downshifts that truly differentiate the SMG from both the traditional manual and the automatic transmission choices!